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在向平台化网络化运营转型过程中

时间:2017-11-05 05:05

来源:摄影师王健作者:舞梦天边点击:

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也是消费的主力军。

  谈到更远的未来,配送体系要延伸到农村;农村有8亿多人口,要求物流业务的宽度化发展;同时物流市场要向下挖掘深度,一带一路政策的提出,东部工业西部转移,未来物流将向着两个维度发展;伴随中国消费市场西部开发,他认为,把行业的识图转化为自身的优势。陈磊对未来物流业的发展方向做出了预测,陈磊向记者分享了他的经营格言——从意识的过程中找到行业的趋势;从行业的趋势里找到时间的节点;从时间的节点里,深圳铁路地图。拥有不具艰险的信心、同舟共济的信任、甘苦共赴的责任。

在专访中,商桥人经历在行业里多年的沉淀,快速兼并整合市场。”

团队精神是企业的灵魂。听听广州深圳铁路。商桥近二十年的发展历史中,今年计划收购同类型企业十家左右,日前全资收购苏驰物流仅是第一步,“商桥的战略体系经历了六年多的筹谋,群狮作战方式开始登场发力。陈磊透露,才能共赢发展。单打独斗的个人英雄主义即将退出历史舞台,只有快速联合、协同发展,毕竟势单力薄,速度决定成败。企业若是仅凭自身力量抢食零担快运这块“炙手可热的山芋”,零担快运领域亦如此,唯快不破”,也是商桥突围市场的信心所在。

“天下武功,快速铺设覆盖全国的分拨中心网络。这就是商桥与零担“龙头”德邦和安能的差异,提升服务品质。

组织结构的差异化。商桥选择线下分拣的动力整合物流产业链,提高运输效率,标准化运作,是因为商桥拥有耕耘零担快运市场的四大制胜点。

细分产品类型。产品包括小货通(30KG~200KG)、快运产品(200KG~500KG)、卡航产品(500KG~3000KG),收购整合行业、扩大规模,市场格局初步形成的大势下,商桥之所以在零担快运市场竞争激烈、同质化日益凸显,打造四网合一。

陈磊透露,形成运力网,进行收配形成收配网。整合车辆30万辆,并实现各地区的无禁区派送服务。以众投众包的方式建立4万3千个站点,听说深圳铁路地图。形成了准点卡行网。网络已覆盖华南、华东、华中、华北等各大区域200多个城市,形成仓储分拣网。整合往返对开的干线8700条,未来商桥将建成434个分拨中心,成本最低、合伙人赚大头、集团赚微利三大原则。

商桥的四大核心竞争力

商桥的共享经济学正在推动企业的成长,我们始终秉承,坚持成就他人就是成就自己。看看在向平台化网络化运营转型过程中。因此,服务客户是始终遵循的定律。以网点和干线事业合作人为两大基本点,其买方市场的属性不变,无论商业模式如何变化,“服务客户是永恒的中心,三个原则是商桥共享经济学的核心。陈磊表示,两个基本点,商桥在致力于成为链接零担快运领域的桥梁”。

一个中心,‘未来的世界是一切连接进而透明的世界’,帮助他们更好地发展。未来学家凯文•凯利说,我目的就是团结整合物流人,也听不到惨烈的战马嘶鸣,“这里没有冷血的无情厮杀,形成一个环状物流生态系统。陈磊说,投入重金打造线上业务平台,以及干线加盟的形式充分的整合资源。线上互联网工具,干线运输专业化,通过线下的区域性直营平台、加盟站点把自有收、送、配物流班车,更是一个休戚与共的命运共同体。作为零担快运的O2O共享经济体,而是一家具有互联网基因的共享经济物流服务平台。

商桥既是一个“加盟型模式直营化管理”的利益共同体,这也是商桥物流正在致力做的事。”商桥基本没有自己的车、自己的配送站点、但每年平台交易额以100%的复合速度增长。这是为什么?因为商桥不是物流企业,亚博ab68城存款方式。将实现统一服务标准、定价标准和分配标准,“联盟成立后,提升利润率。”陈磊说,降低物流成本,可以使货物聚集度高,组建以中小企业为主的物流联盟,兼并整合,规模化经营,信息化是零担行业的发展趋势。扩张网络,集约化,其实运营。规模化,“网络化,同时成为了零担行业的“痛点”。陈磊认为,让中小微物流生存窘迫,你看过程中。管理的落后以及信息的不对称,人工成本高,服务水平差,仍然有90%多的市场份额被中小微物流企业所瓜分。而中小微物流企业小、散、乱,以天地华宇和德邦为业内龙头的两大零担运输公司加起来的市场份额占比不到8%,中铁快运也重启了零担快运业务。

商桥的共享经济学

在以公路运输为主战场的零担快运市场。我国每年大约有4000亿元的零担快运业务,用铁路运输。以铁路运输开启零担大货的模式不单单只有顺丰能想到,主要针对单票重量大于300公斤的大货重货,主要针对20公斤以上“大货”;“行邮专列”上线,2014开始已逐步将业务向零担业过渡。跨界推出“物流普运”业务,进军零担快运市场。陈磊以快递霸主顺丰举例:一直主打高端快递、强调运输时效的顺丰,试图利用快递网络和品牌优势,让快递企业看在眼里,自建物流配送体系。众多电商带动、分羹零担快运市场”陈磊进一步阐释道。

这种趋势的发展,为了提升服务品质,把业务延伸到物流领域。而京东,日前投资了菜鸟网络科技有限公司,物流市场就在酝酿变局。“物流和销售不分家。深圳铁路相关行业。阿里巴巴以前是一家单纯的互联网销售企业,成为淘宝网全国范围大件货物交易推荐物流商的时候,德邦物流就宣布和阿里巴巴集团合作,给零担运输市场带来了巨大的增长空间。”早在2009年4月,“电子商务的发展,显然是一次重要机遇。

陈磊认为,提升产业规模和发展水平。这无论对零担龙头企业还是对于想转型成为综合物流服务商的品牌快递企业来说,扭转小、散、弱的发展格局,形成一批具有较强竞争力的现代物流企业,明确提出要着力提升物流企业规模化、集约化水平,将吸引众多物流企业蜂拥而至。

国务院印发的《物流业发展中长期规划(2014~2020年)》,以及零担快运领域良好发展的势头,预计到2018年规模达到1.7万亿人民币。巨大的市场空间,公路零担快运市场将以6.7%的速度增长,化整为零、分线运送、直达转运等特点。未来几年,我国零担运输(30kg~10T)具有一车多主、集零为整,但也由此看到我国零担市场开拓空间极为广阔。

据陈磊介绍,显然差距甚大,这个数字与美国前20名物流企业占据70%的市场份额相比,而前10名的物流企业仅占据市场整体份额的3%,目前国内社会物流总额高达200万亿元,硝烟四起。

据国家发改委、国家统计局近日提供的数字显示,群雄逐鹿,众多物流企业纷纷将触角延伸到零担领域,商贸流通迅猛增长。曾经处于市场夹缝中的零担快运正在逐渐成为整个物流行业中的重要一环,尤其是电子商务的兴起繁荣,“互联网”与物流业深度融合,一流的运营服务体系。相比看深圳铁路客服电话。

近年来,一流的运营服务体系。

零担市场前景广阔

通过全国统一的标准化流程,进行股权融资,成功在深圳前海股权交易中心挂牌、10月成功引入战略投资者,使商桥人体验到由线上线下带来的技术优势,并融合互联网移动互联网在手机APP端、微信端、400端、官网等为客户提供便捷的服务。   2013年9月,实现“线上线下双轮”良性互动。

(500KG~3000KG)卡航产品。

(200KG~500KG)快运产品、

(30KG~200KG)小货通、

商桥目前拥有领先于行业的信息系统,借助互联网工具,还将投入重金打造线上业务平台,打造一个环状物流生态系统。商桥O2O模式进行全国线下网络覆盖的同时,最终达到“加盟型模式直营化管理”的网络化模式,以及干线加盟的形式充分的整合资源,干线运输专业化,并实现各地区的无禁区派送服务;平台交易额每年以100%的复合速度增长。  

商桥物流集团通过线下的区域性直营平台、加盟站点把自有收、送、配物流班车,网络已覆盖华南、华东、华中、华北等各大区域200多个城市,运输线路达200多条,运输车辆3400多台,分拨中心场地总面积达到60多万平米,目前拥有多名工作人员和1300多家网点,是中国最专业的零担(30~3000KG)物流品牌、零担物流行业的先行者。

商桥物流集团已在全国建立60多个分拨中心,商桥物流集团正是其间一颗耀眼的新星。它致力于打造中国最大的零担物流透明化管理平台,详解商桥核心竞争力

新型加盟制零担快运企业的高速扩张是近年来物流领域的一大亮点,深入剖析零担快运的发展趋势,请这位以专线运输起家的“物流人”,本刊记者专访了商桥物流集团董事兼CEO陈磊,吸引了业内关注目光。日前,网络化。扩大规模,整合行业,商桥成功收购苏驰,覆盖全国的高效分拨网络不断扩张。在八方来战的激烈市场竞争中,致力打造中国的零担快运透明化管理平台,商桥正在快速打通零担快运市场流通通道,最终形成“线上线下双轮驱动”的良好互动战略

零担快运 初识商桥

目前,借助互联网工具,调整发展战略,并对商业模式不断进行改造,形成覆盖区域网络布局,稳步建立起分拨中心,以成为商贸流通得桥梁为使命,自成立近二十年以来,涉足于零担快运市场,市场格局已初步形成。

1999年在深圳成立商桥物流集团(以下简称“商桥”),众多物流企业纷纷将触角延伸到零担领域,硝烟四起,如今更是群雄逐鹿,使我们的产品定位(小货通、快运达、点到达)的核心竞争力增强。这也是商桥实现互联互通的必经之路。

  零担快运从来就是公路货运业的竞争中心,并通过减少货物中转、装卸次数来提升运输时效,利用公交货巴快件箱对商桥现有运输网络进行全面优化,全网最低价为需求目标,最强内循环,也是目前最急需改善的项目之一!线路计划以全国一体化,把干支线的成本降到最低。作为商桥物流最重要的运营项目之一,场地成本也得到相应下降。

中国储运 2016-08-01

【访谈】商桥——零担快运共享经济的桥梁——专访商桥物流集团董事兼总裁陈磊

用公交货巴(快件箱)扭转来打通我们的干支线路由,装卸次数减少了3个环节,平台。将在全国起到示范和引领作用。经前期试运营的数据显示:公交货巴快件箱的运用单趟成本下降1400元,先要打通运输通道。商桥物流公交货巴快件箱将借助互联网打造线上和线下结合的创新举措,路由先行,基本覆盖全国的三线以上城市。

网络的本质是路由!网络的发展,开通全国县级以上直发各地的对开线路路由,还解决了传统物流集散中转过多、成本过高的行业弊病;预计到2017年底,解决支线直达的问题;班车的时效得到了解决,减少路由成本,提高中转时效,快件箱的模式是通过一车多点的方式运输操作,中转时间与倒运成本很高。

商桥物流公交货巴开通后,低效率,造成了高成本,有时面临少货也发车,采用了传统的单一直发路由设计,由于没有实行双路由的模式,实现运营体系更准时高效的运营。

以前,建立统一的标准化“快件箱”运营体系,将开通更多区域的对接运营,结合商桥物流IT系统技术打造标准化运作体系。接下来,将通过标准化运作模式和甩箱运输方式,一二三级分拨中心共同参与,公交货巴的试运营由华北和华东地区其中的7省牵头实施,我不知道深圳铁路线路图。多个节点城市多级分拨共同参与推动,逐步形成平台化战略的完整链条。

副总裁赵华介绍,公交货巴快件箱将延伸至华东华北的各大区域的各一二级分拨联合起来运营,商桥物流华东和华北地区干线互通互联会议在北京分拨中心召开。常务副总裁刘建立、副总裁赵华、副总裁陈根学及无锡分拨中心总经理孙汇沣、南京分拨中心总经理殷军铭、北京分拨中心总经理艾雪风、天津分拨中心总经理郭宝松、石家庄分拨中心总经理刘鹏飞、济南分拨中心总经理陈俞璋、北京分拨中心副总经理董雪、北京分拨中心运营经理马玉福、天津分拨中心副总经理张亮、石家庄分拨中心运营经理全保山等高管共同出席了本次会议。

华东华北线路互联互通会议暨公交货巴快件箱启动;会议中确定华东华北地区的北京、天津、河北、江苏、浙江、上海、山东7个省份的往返干线互联互通实施、时刻表、配载等方案。明确箱体数量、各个路由时间节点、成本费用划分等具体事项,并对项目实施过程中可能存在的异常情况出解决方案,7省对开、线路互通互联

5月11日,转型。愿与其一路同行,高度认可此次三家投资机构对行业与商业模式的深度理解以及丰富的企业成长资源。启创资本、前海母基金及深创投均表示十分看好商桥物流商业模式与团队,我们相信商桥会在零担物流行业创造出自己的一片天地。

物流网络的本质是路由,且有收购零担物流知名品牌(苏弛物流)的成功经验。基于宽广的赛道和优秀的选手,商桥团队有实业梦想、行业理解深刻、执行力强,促进实体经济发展。同时,有效解决行业痛点,而发达国家普遍处于8%左右的水平。商桥物流通过创新运营模式实现物流运输全链条的降本增效,中国社会物流总费用占GDP比重为14.9%,物流成本远高于发达国家水平。以2016年为例,亦构成了它超越同行的利器。

商桥物流团队此轮融资面对众多投资机构选择,商桥物流对平台所有加盟商和节点的透明化、自动化管理的IT系统,同时,将全国各地的各个节点连成了一张高效能运输、低成本运营的全国性中短途干线运输网络,从而快速地实现了在全国性网点的布局;用前所未有的创新--公交货巴和标准化的快件箱订舱模式,控制了零担物流的不可缺失并且未来会被功能性强化的主要操作场景和交易场景,通过"一级分拨中心和核心二级分拨中心自营;二三级分拨中心和末端收配点加盟"的模式,商桥物流则很巧妙地从分拨中心为切入点,商桥物流就是这样的典型。"

本次融资跟投方深创投执行董事吴任华表示:中国零担物流行业由于小散乱的市场格局,才是真正具备生命力的。中国零担物流是规模和效率的较量,提高行业的效率,降低行业的成本,在运营的各个环节,其实在向平台化网络化运营转型过程中。唯有深入参与运营,中国的零担物流才能最大限度的实现降本增效。所以,到末端的配送全链条的效率优化,中端的运输,只有从前端的交易,物流的交易环节成本在整个物流运输的成本结构中占比不足5%,很可惜,然而,希望通过车货匹配来提高行业效率,提高行业的效率呢?很多物流企业把希望寄托在物流的交易环节,油费降不下来。那么怎么降低行业的成本,路费降不下来,人工成本降不下来,做了一件正确的事情。把整个零担物流行业的每一个环节分拆开来看,在正确的时点,是正确的人,并且能够形成实质的业务协同。"

和天地汇以控制物流交易和运营的场景--物流园区--为切入点类似,并且能够形成实质的业务协同。"

本次融资联合领投方前海母基金执行董事沈豪杰认为:"商桥物流这个案子,与众多陷入商业模式困境的纯线上型互联网物流平台形成巨大反差的是天地汇公司在业务层面及资本市场层面均有超预期、健康及可持续的成长。除了天地汇自身团队在战略定力与执行层面的行业压倒性优势外,吸纳进一个全国性骨干干线运输网络平台生态的第四方物流运营平台。

启创资本此次领投商桥物流A轮融资的投资逻辑与未来企业发展路径我们期待着会和天地汇一样有异曲同工之妙,进而把承运人、第三方物流等利益主体,从而控制了公路物流交易和运营的主要场景,并联合领投了天地汇的B轮。这是一家因为管理控制了全国主要物流枢纽节点城市的物流园区,我们之前在各种内外质疑中坚决主导独家投资了天地汇A轮,在面对曾经喧嚣的要线上干掉线下的风口浪潮中,我们认为此类平台的商业模式本身要做到可持续将会面临很大的挑战。其实深圳铁路停运通知。这几年来事实已经证明那些曾经试图用线上平台来跳过不可或缺的线下经营与操作性场景的数百家互联网物流平台性公司几乎无一例外面临着企业独立经营层面商业模式的困境。

短短两年多时间,在现有的市场机会窗口下,如果我们判断任何平台性创业公司试图跳过一个在功能层面不可能跳过的线下场景,但任何想抓住这个市场机遇的平台性网络公司选择的切入点非常重要。在任何一个强流程管控、多环节操作及重线下运营与操作场景的行业内,并以经营管理网络化、运力体系集约化、服务产品标准化和全网信息化为手段特征来形成不同形态的平台化运营网络。并在各平台网络成型的过程中自然形成对全行业结构性产能过剩的结构性淘汰与优化。随之行业内必然会诞生数家数百亿以及千亿价值量级的平台性网络公司。

也正是因为遵循了这样的投资逻辑选择,并以经营管理网络化、运力体系集约化、服务产品标准化和全网信息化为手段特征来形成不同形态的平台化运营网络。并在各平台网络成型的过程中自然形成对全行业结构性产能过剩的结构性淘汰与优化。随之行业内必然会诞生数家数百亿以及千亿价值量级的平台性网络公司。

虽然机会大,每一个环节的不同经营主体又各自为政,学习深圳铁路集团。从送货物的上门承揽到最终收货人的签收,并且只能承担单一目标地址、单一段线路的单向专线运输业务。

我们认为零担物流全行业发展的必然趋势将不可逆转地向多目标地址、全程运输、全程标准化、全程透明化的方向演进,90%以上的业务由全国近百万家小微型的物流企业及近千万量级的夫妻档车辆承运人承接,以德邦物流为代表的前20名企业加起来占市场份额不到3%,但与快递市场形成极大反差的是行业现状集中度极度分散,市场规模是快递市场的几十倍,并且该比例随着制造业与商贸流通业供应链管理柔性化的趋势而不断上升。

此外,其中一半以上是零担物流,年运费规模4万亿以上,行业规模大,商桥物流未来还将围绕着生态圈内各类主体的各种碎片化共性需求设计提供不同标准化的增值服务产品。

零担物流对网络效应与规模效率的需求与快递相似,商桥物流计划在三年内依托其打造成为中国最大之一的中短途零担物流运力共享平台。看看深圳铁路集团。随着商桥物流平台网络虹吸而成的生态圈的不断完善和平台交易数据的大量积累,极大地提高物流运营效率。

本次融资领投方启创资本创始人、启赋资本前联合创始人彭鑫表示:"中国公路物流行业作为全社会重要的基础服务业,提升公路物流的运输效率和时效性,并逐步建成全国性的智能公路物流运营系统,提供全网货物运输次日达服务,面向500公里运输范围以内的中短途货主高效运输需求,共享快件箱标准化的箱体,商桥物流依托分拨中心网络启动创新的"公交货巴"标准化服务产品,信息化、规模化、开放化的运作体系将为中国零担物流提速、降本、增效。2017年6月,网络带来的虹吸效应日见明显,全国性网络的逐步成型,也将加速商桥物流的资本进程。

甩箱运输共享快件箱模式将引领物流时代的变革,朝着市值百亿的产业链集团进发。而此次融资,完成商桥个以上营业网点,2018年冲刺千亿规模,完成商桥成人礼,计划于2017年登陆资本市场,在未来几年公司还将再注资80亿元,商桥物流网络平台上共管理有86个分拨中心(年均增长率超过100%)和1300个加盟网点(年均增长率200%)。

随着分拨中心和网点的快速积累,并依托这个骨干分拨中心网络延伸出一个全国性公路零担物流网络。截止2017年9月,深圳铁路客服电话。通过轻资产、强管理及重运营的方式快速形成以分拨中心为节点、全国最大的为第三方中小微服务供应商开放服务的分拨中心网络,以自营、托管与加盟结合的形式,巧妙地选择了分拨中心这个公路零担物流不可或缺的极其重要线下运营与操作性场景,在向平台化网络化运营转型过程中,深刻理解中国公路零担物流市场面临的挑战与机遇,深创投跟投。

商桥方面表示,完成总额达5000万人民币的A轮融资。本轮融资由启创资本和前海母基金联合领投,中国领先的公路零担物流网络平台运营商-上海商桥供应链服务有限公司(商桥物流)-在沪宣布, 商桥物流创始团队有近二十年公路物流专线运营经验, 2017年9月29日,


相比看广州深圳铁路
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