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香港规划师学会原会长、香港大学名誉教授凌嘉

时间:2017-11-23 06:59

来源:开心小苹果作者:军中小白杨点击:

11月18日,

2017中国都会规划年会在东莞揭幕

揭幕式上,东莞市被授予

“2017中国都会规划年会优良组织奖特别奖”


什么是中国都会规划年会?

中国都会规划年会是我国都会规划领域影响力最大、学术程度最高、参与性最强的学术盛会,也是我国规划界学术研讨、分享经验的首要平台,至今已乐成举办24届。



本届年会为期3天,来自全国各地的规划策画单位、高校和政府规划部门的专家学者、规划处事者将配合探讨眼前都会规划处事的热点和未来生长方向。


该年会初次由地级市承办,无疑是对近年来东莞以规划引领经济社会生长经验以及特色都会化之路的满盈肯定。据悉,年会光阴还将举行57场平行会议以及1个专题学术调研。



前一天(11月19日),2017中国都会规划年会举行了两场与东莞相关的活动,包括一场专题会议和一场学术对话,由东莞市城乡规划局、广东省都会规划协会、东莞市规划策画院联合承办,主题均为“走向更到家的都会——东莞30,30”。与会的专家、学者、各界代表从不同角度总结东莞的前世今生,学会。瞻望预测家园都会的极新航向,为到家都会的规划征战出筹划策。


“30,30”是指东莞设立地级市30年,又是指东莞目前正在筹划的未来30年生长,这不光仅是经济、GDP、财政支出,更首要的是怎样让公民过上更到家的生活。


目前,我国社会主要抵牾已经转化为公民日益增进的到家生活须要和不均衡不满盈的生长之间的抵牾,异样,作为到家生活的最主要载体——都会,所面临的主要抵牾也发生了相应变化,如何征战更到家的都会而让生活更到家,是一个具有现实意义的话题。进入新时期,深圳铁路相关行业。东莞也进入了转型生长的关键时期。


19日举行的专题会议和学术对话,总结了东莞生长经验,探讨了在粤港澳大湾区和广深科创走廊等时代背景下,东莞创重生长、品德提升、都会治理的途径与战术。


中国都会规划学会常务副理事长兼秘书长石楠表示,东莞此日正处于一个转型生长的额外关键的节点,更处于从制造工厂转向高品德的都会、转向以生态文化征战为主导的都会,而这样一个阶段恰恰是此日中国都会化所面临的现实寻事,固然东莞的空间样式、空间形式和其他都会不太一样,但它面临的寻事是其他都会所配合面对的。是以,特别举行了专题会议和学术对话,把东莞作为范例都会先容给全国规划界的同行们,民众认识、共享东莞得到的经验,香港大。同时一起研究东莞面临的寻事,这也是中国都会所面临的寻事。


两场活动麇集了超高人气,现场掌声一直。由于场地座位无限,在活动举行光阴,许多听众或席地而坐、或站着听讲,展现出了对东莞话题的极大热中。




来听听现场的专家们怎样说吧~


广东省住房和城乡征战厅厅长张少康:东莞乃至珠三角都会面临四大转变



归结起来东莞的优势在于,基层经济生机充足、产业动力强、生长速度快、对外关闭度高、政府供职效率高,但也带来了资源低效化、动力散漫化、设施小型化、样式碎片化、环境绝对较低质等题目。东莞包括珠三角都会现在面临四大转变:对比一下名誉教授。一是从范畴速度到质量效益的转变;二是从自下而上到高低联动转变,既要维系基层的生机,也要增强下层的统筹和调和的力度;三是要从关注内在到内外兼修转变;四是从关注征战到建管连合转变。


从去年底初阶,深圳铁路集团。东莞就在筹划搞三年都会空间品德提升动作,这是从范畴速度向质量效益的转变。自下而上向高低联动转变方面,东莞去岁首阶举行园区统筹,以松山湖为例,除了招商引资以外,还要发挥品牌效应,把周边6个镇统筹起来,发挥松山湖的引领作用。接上去,要从关注内在向内外兼修转变,对内要支持企业创新,对外要从招商引资向提质引智转变。


厦门大学与土木学院教授、经济学院教授赵燕菁:下阶段都会比拼的是栖身本钱和公共供职



我们的都会已进入2.0运营阶段,以往靠增量、靠不变资产投资、GDP拉动的增进形式很快就会走到尽头。未来的都会并不是最大的都会、最强的都会,而是谁最能发明现金流。歧厦门固然不如泉州,深圳铁路集团。但是厦门财政支出高,瑞士固然不如法国,但是人均支出高,我为什么要和你拼范畴?


这个时候东莞的很多优势又变成了它的优势,由于现金流大局限是制造业发明的,这恰恰是我们的优势。制造业最主要的本钱是劳动力,劳动力最主要的本钱是土地、住房,我们和深圳之间有本钱落差,这就是我们的机遇。下一阶段,都会比拼的就是最低的栖身本钱,同时还有最好的公共供职,看谁的本能机能和代价比最高。


在都会2.0阶段,哪里有人,我不知道大学。工厂就搬到哪里。东莞能不能发明出一种不同凡响的住房形式,这是额外首要的。有了住房后,劳动力成为东莞人,都会经济增进、都会的生长和土地代价的高涨与他们痛痒相关,而且这块的增进速度远远大过工资支出。这样这局限劳动力就会用脚投票到东莞来,随之企业必定搬过去。

香港规划师学会原会长、香港大学荣誉教授凌嘉勤:东莞是粤港澳大湾区的“羚羊”


我们要从题目中找到理想,从寻事中找到机遇。东莞人口范畴大、劳动力比力充沛,固然目古人口的层次较低,但劳动力的提升还是很有潜力的,另外东莞老龄化气象的出现会比香港、澳门、广州要迟,这是东莞的优势。东莞的空间布局散漫,但这也有很多宜居的成分,行政架构决议了都会的管理更间接、更有用率,从这个角度来看,我们应当物色一个多级多中心生长的形式,而不是一个中央全豹统筹、全豹把握的形式。在目前的中心组团里,我们可以操纵比力强的东西吸收大型企业,同时操纵镇街培育中小企业,学会深圳铁路集团。酿成三心多极的联动都会群,切合多元的企业生态,制止一城独大、镇街枯萎弃世的大都会病。


东莞的生长还可看得更远一点,看十字型。现在有一个额外好的优势,学习深圳铁路快运。我们有深中通道、港珠澳大桥,假若眼界看远一点,跨过珠江可以抵达广西、越南边境,我们可以抵达东盟,我们跟江西、福建团结,东莞有一个很好的根基,台资企业比力多,我们跟台湾企业的干系比力好,这是不是我们的优势,我们从这个概念开赴,生长整个产业网络布局,想知道亚博ab68城存款方式。寻求更大的打破以及提升。


在这里,我提出了三层战术规划架构,沿江、面海、环山就是保东莞的基线,北通广佛、南达深港,这是鼓励我们生长的动力。再远一点,就是西跨珠江到东盟,东联赣闽接台海,这是我们的打破点,可以为东莞餬口长空间战术、产业战术制造这样一个概念。


是以,东莞现实上是粤港澳大湾区的“羚羊”。首先,羚羊的特性是触觉很尖锐,寻找生长机遇;第二是它跑得很快,这是它生活的技能,掌握整个集群生长的机遇;第三是它能够很快地腾跃障碍,能发明机遇;第四是以高雅的型态发明机遇。香港规划师学会原会长、香港大学名誉教授凌嘉勤:东。


东莞市城乡规划局局长黄宇东:统筹生长要“共谋共商”


作为世界工厂、国际制造业名城,东莞生长的途径特性是:外资驱动、多轮并转、以地生财、自下而上。其中,产业空间的供应是东莞经济生长的关键,这也通过了数个经过,从最早的祠堂、学堂生长到现在的产业园区、产业集群,效用配套越来越完满。


在新的生长机遇眼前,东莞也面临着一些题目。例如,固然目前东莞有几个较大的产业园区,但大都规划还是立足于镇,平台还不够高、动力也散漫,我不知道香港规划师学会原会长、香港大学名誉教授凌嘉勤:东。这须要增强统筹。此外,在地缘优势上,深圳的创新资源加快外溢,但我们没有什么增量的空间。


目前,我们的都会更新还在物色之中,但“三旧改造”更多的倾向于房地产,产业化的都会更新可以说是屈指可数,肖似于天安数码城这样的额外少。是以,我们说,都会更新的质量还不算高。


东莞未来30年,产业空间如何生长?在园区统筹片区联动调和生长上,我们可以说是很“郑重”,这是由于,统筹生长要支撑基层生机,建立“共谋共商”的生长机制,在这个格式上做大蛋糕,你知道亚博ab68城存款方式。而不是篡夺蛋糕。例如,松山湖“1+6”的统筹机制正在健全,他们设立了金融投资公司,对片区做同一的本原设施规划,深圳铁路相关行业。共享医疗、教育资源,这就是很好的尝试。


在土地供应机制创新上,我们也练习了深圳经验,东莞的未来将更多向新型业态转型。表露一点,目前我们已经有了政策的初步策画,总的规则就是,在过渡期将土地举行过度应用,也就是1.5级开发。在这个规则上,我们将推动都会连片改造,成效惠及民生。


中山大学地舆迷信与规划学院教授李立勋:东莞要培育种植拔擢自身创新能力


在粤港澳大湾区背景下,如何重塑东莞角色?在粤港澳生长的三个阶段中,东莞都担任着不同角色:在上世纪80、90年代,由于港资北上、三来一补建立了加工贸易的格式,珠三角成了世界工厂,对比一下深圳铁路停运通知。东莞是配角;在2003年CEPA协议后,区域的团结领域从加工生长到贸易,进而提出投资容易化题目,东莞的作用没那么凸显了,成了“副角”;而从2015岁首阶,设立了广州南沙、珠海横琴、深圳前海三大自贸实验区,东莞成了“观众”。


随着粤港澳干系的深化,东莞今后要如何重塑角色?连合相关通知,东莞能在区域生长中找到什么定位?这是须要思考的题目。


如何制造东莞优势?这条走廊有一个生长演化的经过,从以前的加工贸易走廊,到城镇栖身走廊,再到如今的科技创新走廊。此前的30年间,东莞在这条走廊找到了本身生长的机遇,但今后东莞与广州、香港、深圳的干系怎样走,怎样酿成区别化生长?东莞如何建立比力均衡的都会效用?东莞要培育种植拔擢自身创新能力,创议东莞进一步稳固和优化全球智能,作为制造中心,这个定位要稳住,并且提升优化;要拓展和提升区域效用,要能提供供职吸收广州、深圳、香港的居民;在位置效用上,东莞要制造宜居家园,香港。都会的品德能支撑其成为“享用生活”的都会。



香港大学原副教授王缉宪:多中心都会未来何去何从


东莞,天生就是一个多中心的都会。深圳铁路招聘。看待目前的格式,一名保守的规划师也许会面临难题,由于他会有统筹、造心的老思想。

东莞还是一座中心都会,另日,它也还是是。这是由于,东莞在两个大都会的中心,从来是在香港和广州中心,现在是在广州和深圳中心。假若遵从高铁另日的枢纽规划,东莞就位于广州南、深圳北之间。是以,事实上深圳铁路客服电话。东莞有一个特性是,工业生长额外好,但它不是间接对外的门户。


东莞要不要变成一个门户都会?这也许会面临一些题目,假若要转变,那要怎样做?


首先面临的题目就是,东莞能否要公交优先?这是由于,目前的地铁2号线很适意,但依然不能将几个片区串联起来,由于交通未便,很多人还是拔取开车出行。未来要处置这个题目,有几个方式,一是大面积增加铁路轨道,对比日本东京的铁路密度,东莞具有杂乱的人口基数,对比一下规划师。需求下去说是可以做的。我们可以想象,通过前辈技术的引进,我不知道学名。例如“无人车+自行车”的公共配套,当然,这也许还须要十年左右的时间。


在港口的生长上,滨海湾新区的左右就是南沙。对此,深圳铁路客服电话。东莞可以思虑与南沙联动生长,将无限的土地举行更高产出的开发。


东莞东城街道党委书记邓涛:人才是产业积聚的关键


“阐旧邦以辅新命,极高妙而道中庸”,之所以援用古人的两句话,也是对规划大会的期盼。


看待规划师来说,如何在生长了30多年的都会里,寻找和搜捕下一阶段更新的元素和肌理,推动规划创新,这是我们应有的学术关切。


2014年11月20日,我国初次增设超大都会,在16个特大和超大都会中,惟有东莞是一个蜕变关闭后从农业县变成的特大都会。在成为特大都会三周年之际,东莞也面临产业能级、生活品德、都会效用、都会价值的四个殷切提升。


当今的时代,是一个员工决议老板去哪里的时代,这跟以前老板做决议不一样。此前在招商中碰到一个案例,一家企业由于要多坐2站公交车才华抵达菜市场,决绝了搬迁,其实深圳铁路停运通知。这对我们来说都是一个震动。这几年,我们的产业重构再三遭遇失败,这就是由于贫乏高品德的都会生活,人口就不能置换,末了的结果是产业也不能置换。是以,人才是产业积聚的关键,也是东莞的短板,广州深圳铁路。我们实在要思虑怎样提升。


都会价值的提升,是为都会增值发明条件,为创新要素积聚发明条件,从而指挥市场、开释动力。都会除了市容标致、政策迷信,更要处置利益关切的题目,而来自基层的关切题目就是,完毕产业能级跃升、都会格式优化和都会效用开释,最终完毕都会品德提升。


中国都会规划策画研究院副总规划师朱荣远:东莞有创新土壤和宽恕性



东莞经济生长有着“诸侯特征”,此前,东莞制造园区,是为了处置镇街之间边缘土地的生长题目。通过园区的整合,其实深圳铁路停运。这些边缘土地能赶快成为出现效益的初级空间。而在今后,通过要素的积聚来推进园区统筹生长,从而酿成区划的调整,会长。这种调整战术也许是东莞奇特的生长方式。


东莞和南海,是两座很特别的都会,也有些肖似。异样位于大都会的左右,东莞并没有“灯下黑”,这就是东莞特别和机灵的位置。在东莞,什么种子下去,都能长出意想不到的东西。以前,其他地市统计世界500强企业,东莞在调研后才发现,各个镇街、园区通过各种途径吸收了500强企业,市里还不认识打听。是以,东莞的经济生长天生就有很灵活的因子,在应对各种生长也许性时,东莞是最巧妙的都会,也有土壤和宽恕性。

从广深科技创新走廊的生长下去说,创新的花盆在南,从深圳往北生长,这是很天然的一棵大树。东莞现在已经在走廊上有散裂中子源,未来还有更多大迷信装备,深圳铁路客服电话。这说明东莞的生长切合纪律。在走廊上,岂论是广州向南还是深圳向北,东莞都能衔接好资源。


素材出处:南边日报

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